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钢轨的种类

来源:     发布日期:2015-07-29
      钢轨自1767年发明至今,已经历了230余年,随着铁路技术的发展,钢轨的断面也经历了从平板形到T形又到U形的过程,直到1864年才最后固定为工字形。
  根据用途的不同,现代钢轨可以分为三类:
  (1)供矿山铁路用的轻轨,中国主要有9kg/m、12kg/m、15kg/m、22kg/m、30kg/m五种,日本主要有6kg/m、9kg/m、10kg/m、12kg/m、15kg/m、22kg/m六种。
  (2)供客货运铁路用的重轨,中国铁路使用的重轨主要有38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m五种,日本使用的重轨主要有30kg/m、37kg/m、40kg/m、50kg/m、60kg/m五种。另外还有道岔轨,日本主要有51.7kg/m、69.5kg/m、99.8kg/m三种,中国仅有50kg/m和60kg/m两种。
  (3)供工厂吊车用的吊车轨,中国主要有70kg/m、80kg/m、100kg/m、120kg/m四种规格。
  根据钢种的不同,钢轨又可以分为碳素轨、合金轨和热处理轨三种。碳素轨主要以碳、锰两元素来提高强度、改善韧性。前苏联和美国多采用高碳、低锰类碳素轨,而欧洲、日本则采用高锰、中碳类碳素轨。合金轨则是以碳素轨为基础,添加适量合金元素如钒、钛、铬、钼等,从而提高钢轨的强度和韧性。北美和前苏联的合金钢轨多为Cr-Mo轨或Cr-V轨。中国的合金钢轨则是Re-Nb轨和V-Ti轨。热处理钢轨主要是将碳素钢轨通过加热和控制冷却,来改善其金相结构,通过热处理细化晶粒,形成细珠光体组织,从而获得高强度和高韧性。
  按钢轨的力学性能,通常钢轨分为三类:第一类普通轨,它是指抗张强度不小于800MPa的钢轨;第二类高强轨,它是指抗张强度不小于900MPa的钢轨;第三类为耐磨轨,它是指抗张强度不小于1100MPa的钢轨。

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